《GT 赛车 7》Fami 通评测:再度感受来自《GT 赛车》的震撼

全文约 4700 字,阅读只需要 8 分钟。

2022 年 3 月 4 日,高人气竞速游戏系列最新作《GT 赛车 7》就将在 PS5 与 PS4 平台上推出。在本作发售前,笔者有幸先行体验到了游戏的 PS5 版,下文将为大家带来我游玩本作之后的感想和评价。

「触觉」带来的强烈冲击

首先我得向各大竞速游戏开发团队道个歉,因为在笔者看来,竞速类游戏,或者说「GT 赛车」系列这样的真实系驾驶模拟游戏,从 PS4 时代开始进化幅度就已经变得越来越小了。当然不可否认的是,游戏的画面肯定会越发精美,车辆的还原度以及驾驶时的物理演算精度也会变得更高。然而站在一名普通玩家的视角来看,这些作品给人带来的冲击却肯定没有像见到初代《GT 赛车》时那么大,哪怕游戏的画面表现再精美,感想也不过是「在正常进化的范畴之内」而已。

尽管画面非常精美,但由于是阶段性的进化,所以也称不上能给人带来多么强烈的冲击。不过 PS5 版极短的载入时间倒是挺令人惊讶的尽管画面非常精美,但由于是阶段性的进化,所以也称不上能给人带来多么强烈的冲击。不过 PS5 版极短的载入时间倒是挺令人惊讶的

《GT 赛车 7》应该也是这样一款作品,光看画面的话,PS5 所呈现的效果绝对是美轮美奂,其真实度哪怕拿来和实拍照片进行对比也丝毫不逊色,但要说给人带来了多大的冲击,似乎也谈不上。没错,在真正拿起手柄游玩之前,我曾是这么认为的……

是的,《GT 赛车 7》带给笔者最大的冲击,正是其无与伦比的「触感」。因为拿起 PS5 的 DualSense 无线控制器游玩本作所能得到的驾驶体验,居然和实际握着方向盘驾驶车辆的感受几乎一模一样!

举个例子,游戏除了忠实还原了车辆漂移过弯瞬间的滑动感外,甚至还能让人通过触觉反馈意识到「轮胎刚刚是不是碰到路沿了?」这样的细节。

此外,如果你是有过实际驾驶经验的玩家,想必一定会对轮胎压过路上积水或是车辆经过高架高速公路路面连接带时的触感非常熟悉。而笔者在本作中实际感受到的反馈可以说与现实几乎一致,让人惊呼「对的对的,就是这个感觉!」。在此基础上,车辆的油门和刹车控制还支持 DualSense 手柄的自适应扳机功能,这部分操作的触感同样非常优秀,让玩家能够更好地掌握和控制车辆的一举一动。

以日本首都高速为原型设计而成的赛道 —— 东京高速公路以日本首都高速为原型设计而成的赛道 —— 东京高速公路
雨天的赛道路面滑得令人难以置信!有的赛道会有积水存在,汽车飞驰而过的时的触感通过手柄能够很好地传递出来雨天的赛道路面滑得令人难以置信!有的赛道会有积水存在,汽车飞驰而过的时的触感通过手柄能够很好地传递出来
正是因为了极致还原的手柄反馈,拉力赛道的难点才体现得更为突出正是因为了极致还原的手柄反馈,拉力赛道的难点才体现得更为突出

过去的游戏能带给玩家的,通常只有人类五感中「视觉」以及「听觉」的享受,除此之外的味觉和嗅觉体验确实很难传达,而触觉则仅仅停留在演出层面。但是本作却最大限度地利用了 DualSense 手柄的功能,认真将触觉反馈做到了史无前例的地步。得益于此,游玩本作时触觉体验的重要性才真正得到了体现,甚至会让人怀疑「此前的游戏震动体验到底做的都是啥?」。

对于追求真实驾驶模拟体验的本作来说,驾驶的触感不仅仅是一种演出效果,还是操控车辆行动所必须的一种情报。换句话说,这甚至称得上是开创了一个新的感官功能,说是游戏设计上的重大突破也丝毫不为过。让笔者时隔许久,再次在游玩游戏时产生到了「这可太牛了!」的感觉。

不接入方向盘外设也能体验十足乐趣

另一点值得一提的是,本次的《GT 赛车 7》还支持通过倾斜手柄来实现体感驾驶。虽然会让人不禁想问「动作传感器不是在 DaulShock 4 手柄中就已经加入了吗?」,但本作手柄倾斜量与车辆实际转向角度之间的契合度真的非常完美,体验起来毫无违和感。而在过去的竞速游戏里,通常还是使用左摇杆控制方向,并切换成第三人称的车后视角这种操作方式游玩起来更加方便。

然而本次由于笔者一开始就是运用倾斜手柄的体感操作模式来游玩本作的,所以终于可以一直以驾驶舱视角来体验驾驶乐趣了。当然,手柄比起实际的方向盘肯定尺寸要更小一些,并且没有进行固定,因此多多少少还是有一些违和感。但反过来说,仅仅能察觉到这种程度的违和感,已经足以证明体感操作的手感之好了。

如果想要使用倾斜手柄来模拟驾驶的操作模式,只需在驾驶操作类型设定中选择「动作传感器功能」即可。虽然笔者还并没有测试过 PS4 的 DaulShock 4 手柄,但起码 DualSense 手柄的体验是非常不错的如果想要使用倾斜手柄来模拟驾驶的操作模式,只需在驾驶操作类型设定中选择「动作传感器功能」即可。虽然笔者还并没有测试过 PS4 的 DaulShock 4 手柄,但起码 DualSense 手柄的体验是非常不错的
一直启用驾驶舱视角游玩,有一种没实际开过车一定体会不到的真实感!一直启用驾驶舱视角游玩,有一种没实际开过车一定体会不到的真实感!

老实说,笔者之前还一直有在《GT 赛车 7》发售之际购入一款最新方向盘外设的打算,但在实际体验了 DualSense 手柄的驾驶手感后,我最终打消了这个念头,可见本作与 DualSense 手柄之间的契合度达到了何种程度。如果你的驾驶外设不自带触觉反馈功能的话,我个人甚至觉得还是用 DualSense 手柄游玩体验更好。

当然,比起自适应扳机,还是利用脚踏板外设能够做出更精细的操作,因此可以说是各有优劣吧。推荐大家还是先试着用 DualSense 手柄游玩看看。

本作支持接入各种类型的方向盘外设,并且可在游戏中选择要使用的外设,玩家可以根据手头拥有的外设来自行挑选本作支持接入各种类型的方向盘外设,并且可在游戏中选择要使用的外设,玩家可以根据手头拥有的外设来自行挑选

尽管许多玩家可能还因为半导体产能不足而没有购入 PS5 主机,但笔者不得不说如果不用 PS5 来游玩《GT 赛车 7》的话,将无法见识到本作的真正形态。因为令人惊异的加载速度以及游戏内各种减轻玩家游玩压力的设计,全都是 PS5 版所独有的魅力。

继承「GT 赛车」系列优良传统的同时加入大量新要素

上文中笔者针对游戏的「触觉反馈」和操作性进行了深入剖析,但在这之外的部分本作也都进行了大幅强化。其新内容之多简直不胜枚举,因此笔者只先选出以下几个个人比较在意的点进行分享。

首先是笔者在下载本作的过程中,游戏很早就会提示你可以提前游玩的新要素「音乐拉力赛」模式。也就是说,玩家可以「一边体验该模式,一边等待游戏下载完成」,这设计也太人性化了吧。

「音乐拉力赛」模式简单来说,很像是一种 BGM、赛道和驾驶车辆都预设好的街机模式。但和通常的街机模式所不同的是,该模式并没有采用经典竞速游戏那种「通过检查点延长倒计时」的玩法,变成了跟随 BGM 节奏来完成游戏的形式。

话虽如此,两者整体的游玩体验其实并没有太大区别,玩家都可以放平心态轻松游玩。当然,在游戏下载安装完成后,你也可以随时游玩「音乐拉力赛」模式,伴随着自己钟意的音乐自由驰骋。

画面上方显示的便是当前的 BGM 节奏,玩家需要在节奏归零前抵达下一个检查点画面上方显示的便是当前的 BGM 节奏,玩家需要在节奏归零前抵达下一个检查点

另一个让我在意的点是游戏的画面表现,可以说是挑不出任何缺点。本作的开幕演出采用了从实拍影像切换到 CG 的表现形式,老实说我甚至都分不清到底哪一段才是 CG。这么说可能有点奇怪,但我后来的判断基准已经变成了「这辆车也太漂亮了所以肯定是 CG」。不过在「Scapes」模式中进行拍照时,你甚至可以有意为车辆增加一些磨损或污渍,这样一来,或许就真的分辨不出到底是实拍还是 CG了。

为车辆增加各式各样的磨损效果后拍出的照片为车辆增加各式各样的磨损效果后拍出的照片

从游戏设计的角度来说,游戏对于真实赛道的还原质量简直到了恐怖的程度,在驾驶舱视角下所能看到的车辆内饰也极为真实。从画面表现上来说,本作绝对称得上是当前时间点最为顶尖的作品。尽管 420 种收录车型谈不上系列之最,但毕竟每一辆车都设计得如此精细,这或许也是无可奈何吧。鉴于本作日后应该还会追加收录更多车型,因此笔者现在非常期待自己过去曾实际驾驶过的车型未来能够出现在游戏之中。

对赛道的还原度令人啧啧称奇对赛道的还原度令人啧啧称奇
在「传奇车辆」这一设施中,玩家能够购入许多名留青史的名车,当然价格也不便宜在「传奇车辆」这一设施中,玩家能够购入许多名留青史的名车,当然价格也不便宜

作为一款将「汽车生活模拟」作为主要卖点的作品,通过挑战各式各样的赛道,一边解锁奖励车辆,一边赚取金钱,以此收集自己钟意爱车的系列经典玩法依然得到了保留。虽然在游戏的序章阶段玩家能干的事相当有限,但只要完成在新设施咖啡馆处获得的目录收集任务,就能一步步解锁新的赛道以及改装商店和品牌中心等新功能。

在游玩过程中,完全不会出现「能干的事突然一下变得很多,不知道该干什么」的情况,所以初次接触「GT 赛车」的玩家也大可放心。

总之先前往咖啡馆,跟随任务一步步学习游戏的玩法总之先前往咖啡馆,跟随任务一步步学习游戏的玩法
游戏中还会有人对玩家目前驾驶的车辆进行评价游戏中还会有人对玩家目前驾驶的车辆进行评价

此外,「提到《GT 赛车》当然就是它啦!」的驾照模式也会在游戏的初期解锁。就笔者个人的感受而言,想要在驾照模式中获得全黄金奖杯固然很难,但并不会给人「根本做不到」的感觉,而是在「很有挑战性」这个区间之内,如果你是比较擅长游玩竞速游戏的玩家,那完成全白银奖杯应该不会很吃力。

对首次接触「GT 赛车」系列的玩家,游戏还提供了可作为模板进行参考的「演示」,因此获得青铜奖杯不会太困难。尽管有的赛道需要获取特定驾照才能解锁,但仅仅只需完成全青铜奖杯就能够继续推进,所以只要没有类似「以获取全黄金奖杯为目标!」的执念,驾照模式就不会成为阻挡玩家体验游戏的障碍。

在限定可操控车辆的驾照模式中,仅仅只有右下角的 TCS 可以自由调整在限定可操控车辆的驾照模式中,仅仅只有右下角的 TCS 可以自由调整
笔者目前正在挑战国际 A 级的全黄金奖杯笔者目前正在挑战国际 A 级的全黄金奖杯

顺带一提,随着进度的推进,游戏还会解锁名为「任务模式」的新要素。这是一个在驾照模式的基础上,让玩家在增加了更多限定条件和场景的赛道中进行驾驶,以获取奖杯为目标的模式,并且这个模式并没有加入「演示」功能。作为一个面向中高级玩家打造的,需要自行思考最优驾驶路线的玩法,该模式和驾照模式一样令人我着迷。

甚至还有「在驾驶过程中自行调整汽油使用量,在低消耗的情况下飞速疾驰」这样的独特任务甚至还有「在驾驶过程中自行调整汽油使用量,在低消耗的情况下飞速疾驰」这样的独特任务
以实现完美漂移为目标的任务让笔者陷入了苦战。总的来说,任务模式对玩家的技术要求会更高一些,建议大家还是先从驾照模式开始挑战以实现完美漂移为目标的任务让笔者陷入了苦战。总的来说,任务模式对玩家的技术要求会更高一些,建议大家还是先从驾照模式开始挑战

和以前的作品一样,音效设计似乎依然占据了游戏开发的大量资源。除了每辆车都各不相同的排气声外,玩家还可以通过加装吸排气的改装配件来更改原本的音效。因此实际驾驶过越多车型的玩家,就越能在游戏中品味到「对对,就是这种声音」的感觉。此外,当玩家连接官方支持的耳机进行游玩时,还能开启 PS5 的 3D 音效功能,笔者目前就在思考要不要把原本用来购买方向盘外设的钱挪到这个上面。

在此基础上,游戏收录的 BGM 同样非常丰富,并且还加入了智能匹配保存 BGM 进行播放的「音乐播放」功能。在游玩《GT 赛车》的时候,我想应该有很多玩家都希望在自由驾驶时欣赏此前收录的音乐吧,因此本作在这方面的多样性强化也让笔者非常开心。

BGM 播放分为普通播放和音乐播放两种模式,两者的区别很难用视频之外的形式直观进行展示,但只要玩家亲自上手体验,就能够立刻发现其中的差异BGM 播放分为普通播放和音乐播放两种模式,两者的区别很难用视频之外的形式直观进行展示,但只要玩家亲自上手体验,就能够立刻发现其中的差异

除此以外,游戏还针对系列过去已有的几乎全部要素进行了强化,比如「原来可以进行洗车和加油」、「涂装系统居然这么复杂」、「配件太丰富,可以好好钻研一下」等等。并且由于抢先游玩的时间有限,所以笔者还没能体验本作的线上对战玩法。总的来说,《GT 赛车 7》绝对称得上是系列的最强一作。

如果你是一个喜欢车的玩家,那本作绝对会是一款能以年为单位来畅玩的游戏。在此我还想再重复强调一下,用 PS5 游玩本作所感受到的冲击绝对是独一无二的,请各位务必体验一下。

最后给玩家们提一个建议。如果你今后有想购入 PS5 主机的想法,那最好现在直接购买本作的 PS5 数字版。因为购入该版本后,你同样可以游玩本作的 PS4 版。而如果你最初购入的是 PS4 版,那么升级时将需要支付额外的费用。倘若购买本作的 PS5 实体版,未来可能又会面临只能买到无光驱版 PS5 主机的窘境,到时候说不定又得再重新购买一次本作。基于上述这些理由,如果你现在就想购入本作的话,我更推荐先购买 PS5 数字版。

编译:Bluestoon

为您推荐

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注