全文约 1500 字，阅读只需要 3 分钟。

8月18日，知名外设生产商图马思特（Thrustmaster）在上海举行了一场别开生面的发布活动，正式宣布旗下功能最强大的直驱方向盘基座 T818 进入中国大陆市场，预计 9 月 1 日正式开始预售，基础班官方建议零售价 5999 元，另外还有包含独特配色和众多配件的法拉利 SF1000 限定款将在 2023 年第四季度公布更多消息。

基础款 5999 元，后续还有更酷炫的版本有待公布细节

什么是「直驱方向盘基座」？

众所周知，要想以更真实、更沉浸的方式体验赛车游戏，不管是传统的手柄摇杆还是鼠标键盘，都远远比不上外设方向盘能够提供的操控准确度以及力回馈触感。

在经历了早期的齿轮方向盘、皮带传动方向盘的迭代之后，玩家和厂商逐渐摸索出赛车游戏外设方向盘更高级、体验更贴近真实赛车感受的形态 —— 伺服直驱方向盘。而图马思特 T818 基座与快拆方向盘结合之后，就能成为一款将这种感受带给普通玩家的产品。

相比其他产品拥有更低的延迟

通过与赛车游戏开发商的密切合作，T818 的设计和生态系统都经过专门的优化，可充分发挥 Direct Drive 直驱技术的全部潜能。定制设计的电机考虑了轴、快拆方向盘连接系统以及转向盘的质量，旨在提供出色的角加速度，让 T818 能够输出恒定的 10N⋅m 扭矩，并且不会失真，从而实现顺畅、强劲的涡轮增压力反馈。

此外输出的反馈结果能够尽可能接近游戏程序发送的信息以及游戏开发商的真实意图，从而让玩家掌握更多的路面和车辆信息，这是其他很多非直驱方向盘所无法实现的。

现场体验直驱方向盘基座的魅力

图马思特在活动现场准备了 8 台装载 T818 基座的赛车框体供玩家和媒体进行现场体验，游戏则使用了 PC 平台上两款以高精度拟真为卖点的竞速大作《神力科莎 2》和《F1 22》。

相信很多玩家和我一样，平时接触最多的显然是以 G 系列为代表的齿轮传动方向盘外设，这种产品的最大扭矩只有 2 到 3N⋅m，市面上其他采用皮带传动原理的方向盘也只有6N·m 左右的最大扭矩，跟 T818 恒定输出 10N⋅m 扭矩有着不小的差距，所以我上手的第一感受是「这方向盘劲儿真大」。

等到跑过几圈逐渐适应了这种力度之后，我才有余力体验更细微的驾驶差别。毫无疑问，来自方向盘的力回馈能够更直接、准确地传达赛车在游戏画面里的状态 —— 不同地面材质的震动反馈大相径庭这种基本功能自不在话下，加速、转弯时的 G 力升降也变得愈发真实。哪怕在大型街机框体上，我也几乎从没体验过如此有生命力的驾驶体验，车辆面临失控的时候，我真的有一种自己坐在赛车驾驶舱里正用尽全力救车的沉浸感。

这对玩家的赛车游戏体验能起到难以替代的提升效果，确实是一件功能十分独特的周边产品。

在基础功能之外还有突破

图马思特 T818 不仅做好了直驱方向盘底座的「本职工作」，在一些附属功能上也尽可能做到了照顾更广泛玩家的需求。

T818 有很多不同配色、风格的外壳

首先是响应用户号召加入了全新的快拆方向盘连接系统，玩家无需借助任何工具，只需 5 秒钟就能完成方向盘的更换。该系统还兼容所有下一代图马思特转向盘或者任何配备快拆转接头的转向盘。

在竞赛中，每一克的重量都很关键，因此该系统采用铝合金和玻璃纤维制成，既确保牢固的连接，又不会增加任何不必要的重量，从而维持了 T818 主轴的良好手感以及可靠品质。

不仅如此，T818 方向盘基座还兼容图马思特赛车配件生态系统中的所有转向盘，已经拥有这些外设的玩家不必重新购入新的产品，就能继续操纵您喜爱的图马思特转向盘进行驾驶，同时又能享受到 T818 的强大威力。